说到隔声屏障工程，人们会想到安装在高架桥两旁，小区周围，铁路旁的隔声屏障板。隔声障屏的主要作用是为了降低噪音污染，提高在声源附居住群众的舒适程度。那么声屏障对安装环境又要求吗？大家有了解过隔声屏障隔音板低温下能安装吗？
落水的高频噪声用超细玻璃棉材料吸收。考虑到现场实际情况方案中的所有降噪设施都进行了防尘防潮处理，同时不影响冷却塔的通风和散热功能。为保证所有噪声敏感点都在声屏障的声影区内，从而获得*的降噪效果，根据现场情况和声学计算确定声屏障有效高度为3m,声屏障采用宽频带组合吸声结构和阻尼隔声板的组合式结构其中宽频带组合式吸声结构的吸声特性曲线。消声器选择现有的阻性消声器包括直管式、复合式、片式、盘式和折板式等几种方式，其中片式消声器具有消声量大，阻力较小，导流效果和安装灵活的特点，因此选择在风机出口处安装片式消声器，同时考虑到噪声特点在设计时选用了宽频吸声材料。桥梁声屏障耐久性：本产品具有耐水性、耐热性、抗紫。
或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或头盔等护耳器。由于冷却塔隔声屏障较高，考虑到工程及抗风、抗震等因素，那么冷却塔隔声屏障降噪方式是什么呢？屏障采用两段结构：上部分分为隔声屏障，具有吸声、隔声作用；下部分为砖结构，如水泥空心砖等；地下部分为承重、扛倾覆的基础，以混凝土和钢材为主。为保证冷却塔的散热，不能对其进行封闭式隔声处理，为此设置组合式声屏障来阻止下部噪声能量的传播。为有效减少噪声声波的绕射，在冷却塔底部设置吸声隔声组合式声屏障，吸收低频噪声。冷却塔隔声屏障降噪方式在冷却塔中部设置阻尼隔声板和宽频带组合式吸声材料提高中低频吸声。
隔声屏障，由多个具有“工”形槽的钢立柱架和多个吸隔声单元板拼装而成，在两个相邻的钢立柱架的“工”形槽中装置有吸隔声单元板，其特征在于，所述吸隔声单元板经过“工”形槽内设置的限位件固定，所述限位件包括：固定部、支撑部和限位部；所述固定部与支撑部构成角钢构造，所述固定部与“工”形槽底部端面行并相贴，并固定于“工”形槽的底部端面上；所述支撑部与“工”形槽的侧部端面行，用以支撑吸隔声单元板；限位部，固定于支撑部上，与支撑部和“工”形槽的一个侧部端面构成限位槽；所述吸隔声单元板固定于所述限位槽内。
一般高度在2米就行，但是如果周围需要遮挡的地方过高，需要合理的提高路基隔音墙的高度，一般不会超过3.5米。路过化工厂或是有污染的，路基隔音墙安装的有的高度达到5米，一般在4米左右，路基隔音墙可以防止不良颗粒等进入高速公路，给行驶人造成影响。隔音墙可以控制的噪音有很多的种类，但不是全部噪音，所以正确的使用隔音墙，就要有一个的认识。隔音墙降低声源噪音工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式，如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动。隔音墙可以在传音途径上降低噪音控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑布。
尤其是有跟高速公路行的居民楼，二楼或者三层楼。高度适当需要增加，然后顶部使用内折弯设计，这样大大可以降低噪声对周围村庄影响，一般安装高度在2.5米-3.5米。障的隔声量必须满足基本要求，有计算表明，当声屏障自身隔声量比噪声衰减量大10dB时，透射声对衰减量影响小于0.5dB。隔音屏障降低声源噪音工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式，如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动。隔音屏障可以在传音途径上降低噪音控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。隔音屏障还可以受音者或受音器官的噪音防护在声源和传播途径上无法采取。
还有就是吸声屏体装车工人轻拿轻放，不允许摔还有不允许使用叉车装车，在运输过重之中，屏体一定避免压，安装一些配件需要装到麻袋里防止；车辆运输时立柱、吸声屏、隔声屏和支撑条用麻絮环绕纠缠，反射屏用固定架固定。
安装过程应考虑季节问题，在低温情
不受气候及天气影响；声波在传播过程中，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种阻挡透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果缩短施工时间降低工程费用。声屏障体的安装非常的简单，只要把屏体插接进已经立好的立柱里面即可，但是看似简单的问题也有许多需要我们注意的地方，就是它的连接和密。
要能耐受酷热和严寒冻融作用以及大气污染腐蚀。因此声屏障以及辅件材料应具有良好的耐候和耐腐蚀性能。桥梁声屏障材质选择一定结合当地环境，应地制宜，不能盲目效仿别的道路，要科学设计。高速公路声屏障施工禁止在雨天挖桩开孔。发现桩孔积水应及时使用抽水机进行排水，防止积水引进孔壁塌孔。桩基础底部在浇灌混凝土前应作夯实处理;扩大基础底部在灌注混凝土前应铺垫碎石垫层。高速声屏障基础施工时，一定要先确定孔位无误后在施工，孔位放线先从桥梁、涵洞向侧依次进行，如遇到异性段(声屏障基础和其他构造物冲突地段)，应采取避让已有构造物的方法处理。基础施工应在不影响施工的前提下进行。为了减少对地面的扰动，挖土尽量避免超挖。凡超挖部分应使用同标号的混凝土浇筑。
况下灌入砂浆需使用加热装置，在高温情况下需采用降温装置；安装过程中如果风较大，需做好防风措施，确保立柱和隔板的水垂直符合要求；安装施工人员在现场应接受统一指挥，做好安全防范，做好施工配合；在各种材料运输搬运过程中应注意材质的保护，避免相关涂层受损，影响其防水、防腐功能。
